เดือนหลังจากที่ค้อนลงมาจากการนำเข้าเหล็กกล้าอลูมิเนียมของสหรัฐฯวัตถุดิบหลักสำหรับรถยนต์ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนกำลังดิ้นรนผู้แทนของอุตสาหกรรมรถยนต์และชิ้นส่วนของเรา "ขมขื่นบ่น" เกี่ยวกับอัตราภาษีของผู้บริหารที่ยิ่งใหญ่ในระหว่างการพิจารณาคดีก่อน คณะกรรมการการเงินวุฒิสมาชิกสัปดาห์นี้ในเวลาเดียวกันพวกเขาเรียกร้องให้รัฐบาลวางค้อนค่าขนส่งและดำเนินการตามวิธีที่เหมาะสมในการแก้ไขข้อพิพาททางการค้ากับประเทศอื่น ๆ
"เหล็กกล้าของสหรัฐมีต้นทุนสูงที่สุดในโลก"
"ภาษีศุลกากรมีผลกระทบเชิงบวกบางอย่างกับงานในอุตสาหกรรมเหล็ก แต่โดยรวมแล้วมันเป็นความสูญเสียอย่างมากทุกคนอื่นได้รับความเดือดร้อน." ลอร่าโบว์แมนประธานฝ่ายการค้าระหว่างประเทศ บริษัท ที่ปรึกษาของวอชิงตันเปิดเผยว่างานวิจัยของ บริษัท ระบุว่าในทุกงานที่สร้างขึ้นในอุตสาหกรรมเหล็กและอะลูมิเนียมมีงานในอุตสาหกรรมอื่น ๆ อีกกว่า 18 แห่งเช่นรถยนต์ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์โลหะ
เมื่อวันที่ 8 มีนาคมที่ผ่านมาอัตราภาษีศุลกากรได้ประกาศอัตราภาษีร้อยละ 25 และร้อยละ 10 สำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กและอลูมิเนียมที่นำเข้าตามลำดับและมาตรการทางภาษีอย่างเป็นทางการมีผลบังคับใช้ในวันที่ 23 มีนาคมสหภาพยุโรปแคนาดาและเม็กซิโกได้รับการยกเว้นเป็นระยะ ๆ แต่สหรัฐ รัฐได้ตัดสินใจที่จะกำหนดพิกัดอัตราศุลกากรสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กอะลูมิเนียมตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนในสามประเทศ
ราคาเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วนในประเทศเพิ่มขึ้นร้อยละ 28 ตามที่ SteelBenchmarker ได้เรียกเก็บจากอัตราภาษีศุลกากรในขณะที่อัตราภาษีศุลกากรส่งผลให้ราคาสินค้าร้อน - เหล็กแผ่นรีดประมาณ 1,000 เหรียญต่อเมตริกตันในช่วงเดือนมิถุนายนถึงเดือนกรกฎาคมในเดือนกรกฎาคมเลขานุการพาณิชย์รอสส์ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการการเงินแห่งวุฒิสภาเมื่อได้ยินว่าราคาเหล็กในตลาดสหรัฐมีการปรับตัวสูงขึ้นกว่าราคาที่เหมาะสม
ช่วงที่ค่าภาษี 25% ของผู้ปกครองจะมีนัย
เนื่องจากราคาวัตถุดิบเช่นเหล็กและอลูมิเนียมเพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายในการผลิตเพิ่มขึ้นและผู้ผลิตชิ้นส่วนในสหรัฐฯจึงแข่งขันได้น้อยลง บริษัท บางแห่งอาจเลือกที่จะย้ายโรงงานออกนอกประเทศและนำเข้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปบางอย่างเกิดขึ้นในปี 2545 เมื่อประธานาธิบดีจอร์จ W พุ่มไม้ประกาศอัตราภาษีศุลกากรเหล็ก Christine dreik รองประธานฝ่ายอุตสาหกรรมแรงงานและเศรษฐศาสตร์ที่ศูนย์วิจัยยานยนต์ในสหรัฐอเมริกากล่าวว่าราคาเหล็กและอลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นของสหรัฐได้กระทบซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนอย่างหนัก
คำขอของผู้จัดส่ง "เวลาที่กำหนด"
"สถานการณ์อุปทานตึงตัวจะไม่เปลี่ยนแปลงเร็ว ๆ นี้การลดปริมาณการนำเข้าเหล็กกล้าลงสู่ตลาดและโรงงานผลิตเหล็กในประเทศจำนวนมากกำลังวิ่งใกล้กับกำลังการผลิตเต็มรูปแบบโดยการเพิ่มโรงงานแปรรูปเหล็กเพิ่มเติมจะใช้เวลา" Chris Bilman ผู้จัดการฝ่ายวิจัยตลาด Majestic กล่าว
เมื่อเร็ว ๆ นี้สมาคมผู้ผลิตอุปกรณ์เกี่ยวกับรถยนต์และรถอเมริกัน (MEMA) ในการประชุมขององค์กรในโอไฮโอ Shiloh อุตสาหกรรมโลหะผู้ผลิตชิ้นส่วนหัวหน้าผู้บริหารของ ramsay Hector kameez กล่าวว่า "เพื่อภาระภาษีศุลกากรและเทคโนโลยีในการพัฒนาและดำเนินการในท้องถิ่น การผลิตหากไม่เป็นไปไม่ได้ยังเป็นเรื่องยากมากเราต้องใช้เวลาในการกำหนดใหม่ห่วงโซ่อุปทานของเรา.
เฮิร์ตซ์ยังเรียกร้องให้คนที่กล้าหาญเสนอข้อยกเว้นภาษีเหล็กและอลูมิเนียมในแคนาดาและเม็กซิโกเนื่องจากทั้งสองประเทศตกลงที่จะทำข้อตกลงการค้าเสรีอย่างไม่เป็นทางการ ณ สิ้นเดือนกันยายนสหรัฐอเมริกาเม็กซิโกและแคนาดาตกลงที่จะต่อสัญญากับอเมริกาเหนือฟรี (USMCA) ข้อตกลงฉบับใหม่นี้จะมีผลใช้บังคับเมื่อสามปีหลังจากได้รับการอนุมัติ Hermitz เชื่อว่ารัฐบาลควรให้ บริษัท ต่างๆมีระยะเวลาการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกันเพื่อรักษาความปลอดภัยในประเทศซัพพลายเชน เหล็กและอลูมิเนียม
ในสหรัฐอเมริกาผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์จำนวนมากซื้อวัสดุเหล็กและอลูมิเนียมจากประเทศสหรัฐอเมริกา แต่ผลิตภัณฑ์เหล็กพิเศษบางอย่างสามารถมาจากต่างประเทศหรือในประเทศสหรัฐอเมริกา จำกัด ซัพพลายเชนที่ต้องการวิศวกรวัสดุจากผู้ผลิตยานยนต์และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน เพื่อทำงานร่วมกับโรงงานผลิตแบบผสมผสานเพื่อพัฒนาโลหะผสมนำเข้าที่มีคุณภาพเท่ากันแล้วทดสอบและตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณสมบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งทั้งหมดต้องใช้เวลา
